يعلن نادي الطيران وادي سوف -وبكل فخر- عن نجاح أربعة (4) من طلابه بشهادة طيار مدني خفيف (PPL) وذلك يوم 07/10/2010.
حيث أمتحنوا من طرف الطيار بالخطوط الجوية الجزائرية العربي عبد الحليم والمفوض من وزارة النقل، مديرية الطيران المدني و الارصاد الجوية (DACM).
الطلبة هم:

• قعري عبد القادر
• جوغي محمد الطيب
• بن اعراب إلياس
• معطاوي محمد

كما تم تأهيل الطيارعيسو عز الدين إلى رتبة طيار مدرب.  

Quelle belle invention que cet appareil que l'on nomme « AVION » ?!. 

Atterissage:

Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.

Pousser-tirer                    

Si vous poussez le manche à balai par en avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites. Une seule exception: si vous continuez de toujours tirer le manche à balai vers l'arrière, les maisons recommencent à devenir grosses.

To be or no to be:

Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux.

Point de vue:

Il est toujours préférable d'être en bas et souhaiter être en haut que d'être en haut et souhaiter être en bas.

Carburant:

Le SEUL moment où vous avez trop de carburant est quand l'avion est en feu.

A quoi sert l'helice:

L'hélice devant l'avion est un gros ventilateur conçu pour garder le pilote au frais. Lorsqu'il s'arrête, vous commencerez à avoir chaud ... Il est donc important de le faire fonctionner en tout temps durant le vol.

Collision:

En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.

Un bon attero:

On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l'avion à pied sans blessures.
On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'avion peut être réutilisé par la suite. 

Erreurs:

Apprenez par les erreurs des autres. Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.

Oublie:

Si vous avez atterri et que vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu'au terminal, c'est que vous avez oublié de sortir le train d'atterrissage.

Proportionalité:

Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa

Cache-Cache:

Restez à l'extérieur des nuages. Les reflets argentés qu'on voit dans les nuages peuvent être d'autres avions. Les montagnes sont aussi réputées pour se cacher dans les nuages.

Avion vs Sol:

Dans la bataille opposant les avions de métal filant à plusieurs centaines de kilomètres à l'heure et le sol qui est immobile, aucun cas n'a été rapporté où le sol a perdu.

Vieux pilotes audacieux:

Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux. Cependant, il n'y a pas de vieux pilotes audacieux.

le président de l'Aéroclub de Oued Souf

S.SOUICI